Absima sherpa info

Ciao a tutti
Qualcuno ha provato l’Absima Sherpa?
Ho visto che con €450 te lo porti a casa e ha i differenziali sbloccabili e bloccabili singolarmente, il cambio, il kit luci comandabile dalla radio e parecchi particolari realistici sulla carrozzeria. Con 550 invece c’è la versione pro con Esc Hobbywing 1080, un motore diverso, un servo da 25kg e mi sembra di vedere anche gli interni.
Nel forum c’è veramente poco su questo modello, mi sembra di avere trovato solo 2 o 3 discussioni, se qualcuno ha qualche informazione in più mi farebbe piacere

 

è un modello che mi piace, in particolare il Pro, e le discussioni che hai citato ne parlano sostanzialmente bene
qui ti cito un parere un pò discorde, se non capisci il francese usa il traduttore di google
https://rccrawler-france.com/threads/trx4-defender-vs-absima-sherpa-cr3-4-pro.35079/

 

Grazie, interessante. All’inizio uno dice che nei punti tecnici si piantano dove gli altri crawler passano poi più avanti ci sono alcuni che invece ne parlano bene quindi faccio un po’ fatica a capire. Quello su cui sicuramente sono d’accordo è che di parti diciamo upgrade non se ne trovano a parte quelle che fa la fabbrica, io per esempio prima ho provato a cercare l’overdrive e non si trova

 

Interessante, tecnicamente sembra un po' una copia del trx4...però interessante.
Per l'overdrive leggi cosa hanno scritto i ragazzi sul forum del trx dove avevo chiesto se aveva senso, ma mi sa che non é l'ideale su un mezzo così a.meno di non avere un diff centrale o di non usarlo con marce alte direi

 

Più tardi vado a leggere, io sono ancora agli inizi e non ne so molto. Come si chiama la discussione?

 

spiegami meglio il concetto, che è interessante

 

la discussione era questa:
https://scalersandcrawlers.it/xeno/index.php?threads/trx4-overdrive.74256/

La questione alla fine poi e' semplice, cosa fa l'overdrive o l'underdrive?
Fanno girare piu o meno quell'asse rispetto all'altro. Non avendo un diff centrale significa che uno dei due assi verra' forzato o meglio spinto oltre il suo naturale ritmo di rotazione (passatemi il termine). E' come con una macchina con le ridotte che procede alla sua velocita' venga trainata da un'altra macchina che la cerca di portare oltre la sua velocita'. Questo va ovviamente a stressare la trasmissione su quell'asse.
E la stessa cosa di girare con il TRX4 a tutta velocita' in curva con un diff bloccato. La ruota che vorrebbe girare piu veloce andra' a stressare la meccanica portandola poi sicuramente alla rottura.

Ma poi c'e' una questione di peso. Sul TRX4M ho messo su due modelli diversi overdrive su di uno e underdrive sull'altro. Ma essendo leggeri e girano con le ridotte si vede proprio che le ruote slittano invece che forzare la meccanica...poi ovviamente la meccanica non gode di sicuro, ma almeno quella forza viene assorbita dallo slittamento e non dalla meccanica.

Come diceva pawel, su modelli in scala magari la cosa e' meno evidente o irrisoria. Ma sono sicuro che se sul mio mezzo da 5.5Kg con delle gomme che tengono bene se ci mettessi un over/under drive o girassi sempre in seconda marcia con i diff bloccati a tutto gas, facendo le sgommate, sicuro mi ci gioco qualcosa, che mi si spacca qualcosa

La stessa menata l'avevamo sulle macchine da drift, con i diff bloccati, quando per fare i pirla ci mettevamo delle gomme che tenevano.

Poi come diceva il saggio Pawel e anche il mio caro amico landroverista, meglio l'underdrive che l'overdrive, cosi almeno da guadagnare di coppia

 

Grazie della spiegazione, è interessante.
Io per adesso sul trx4 ci ho montato l’overdrive all’anteriore che penso faccia girare l’asse più veloce del 12% circa. Non è una cosa esagerata tipo il 30%

 

Non gira alla velocità dell'altro asse, questo teoricamente basta. Ma:
Se non lo usi su asfalto, con gomme che tengono molto, con marce alte e con un peso considerevole, forse il danno é minimale se non irrisorio

 

Io l'ho provato bene quando era uscito e in un percorso bello tecnico.
Coincidente al trx4 secondo me, fatto molto bene, già impianto luci che sul trx costa un botto(e va messo originale) il mezzo che ho provato era assolutamente di serie fatta eccezione per una combo hobbywing Xerun Axe.... Prenderei senz'altro il pro

 

Grazie, cercavo proprio qualcuno che l’aveva provato

 

adesso lo compri? sarei curioso di vederne uno qui nel forum

 

Devo vendere un paio di crawler per racimolare i soldi e poi probabilmente prenderò il pro che ha Esc Hobbywing 1080, un motore migliore, alberi di trasmissione in metallo, servo da 25kg ed interni. Tutto a €550

 

prima di venderli metti almeno qualche foto, così li vediamo
tra l'altro puoi anche venderli nel mercatino qui del forum

 

Non posso venderli nel mercatino sul forum perché per pubblicare bisogna avere 250 messaggi e io ne ho meno di 100 quindi li ho messi in vendita su facebook, subito e ebay

 

Comunque vendo un proto scx10 prima serie, l’mst cmx di cui avevo già aperto una discussione nel forum e un carisma sca1e

 

Io ce l'ho ..anche se lo uso poco è divertente e devo dire soddisfacente... tutto quello che voglio faccia lo fa, anche con le gomme originali. Ho aggiunto peso e lo uso solo in marcia lenta. Per me bello e curato . Unica pecca della versione normale è l Esc che non ha freno motore... comunque molto ben dosabile

 

Troppo tardi… oramai ho preso un altro mezzo