spazzole?

ho un problema sul mio motore un 55t di cui ne avevo già parlato :

faccio delle scariche e tutto va ok, ma a volte il motore da problemi:
non parte, batti leggermente sul corpo motore o anche sul telaio del mezzo e riparte e fin che non lo fermi tutto ok.
ho provato:
rifare il collegamento motore esc (saldatura cavi sul motore)
aperto il motore e verificato che dentro non vi erano impurità
verificato scorrimento spazzole
boh! il difetto stà ancora li!
ho provato a togliere le spazzole e lisciarle davanti fino a essere dei rettangolini e rimetterle, sembra meglio ma non completamente guarito
possono essere i cavetti delle spazzole? e scusate ma le spazzoline di ricambio sono specifiche per ogni motore o si possono reperire facilmente?
grazie

 

Le spazzole sono facilmente reperibili...(io tempo fa' ne ho prese una sacchettata,non ricordo neanche piu',mi pare 50 )di varie forme e superfici e materiali....
Per il tuo problema non saprei...
Nel verificare il giusto scorrimento l'hai fatto tirando in fuori le spazzole con le molle agganciate??
L'indotto in che condizioni e'???

 

ho verificato lo scorrimento con piccoli movimeni a molle agganciate poi le ho tolte e sfilato le spazzole
per l'indotto a vista mi sembra tutto ok il motore ha circa 2 mesi e mai girato in condizioni estreme (acqua terra etc)
il problema è arrivato così da un giorno all'altro, tra l'atro togliendo ax 10 dalla scatola dopo averlo usato all'interno per delle prove qualche giorno prima....

 

HELP:stop
continuo ad avere problemi con il motore e ho fatto altre prove:
pare che se muovo anche leggermente l'albero del motore poi gira fin che non fermo
anche se premo su una spazzola (specie una) riparte e va regolare fin che non lo fermo.
cosa diavolo può essere? per ora ho rimontato il 540 vecchio e funzia ma come coppia.....
e comunque al 55t ci tengo a sistemarlo mi date una mano
grazie

 

Quanta "vita" ha il motorello?

 

circa 2 mesi...

 

secondo me sono i cavi delle spazzole che si incastrano da qualche parte..

se premi sulle spazzole e funziona vuol dire che non chiudono il circuito..

assicurati non dello scorrimento nella sede della spazzola, ma che il cavo attaccato a essa non si incastri da qualche parte.. metti foto ravvicinate del motore che vorrei verificare una cosa..

 

Anche a me viene da pensare che le spazzole siano andate, il problema è spesso e volentieri quello, il fatto che tu debba premerle è molto indicativo (hai detto che hai smontato il motore parecchie volte, è improbabile che si sia incastrato il filo ogni volta, anche se pure quello capita).
Ormai questo fenomeno capita sempre più spesso e sempre a più persone, probabilmente sono i materiali che vengono utilizzati oggi a non essere più affidabili (la prima cosa che mi viene in mente sono le nuove normative internazionali, che vietano l'utilizzo di materiali una volta molto comuni e oggi considerati nocivi, anche se sono più propenso a pensare che il tutto sia dovuto al fatto che ormai sta roba viene fatta tutta in cina, con ciò che ne consegue. Certo i motori anche di solo qualche anno fa tutti sti problemi non li davano, li strapazzavi all'inverosimile, poi una pulita e spazzole nuove e tornavano come prima).

 

Mah in effetti e' stato detto tutto..... c'e' gran poco ancora da controllare su un motore..... magari che sporcizia o bavetta che "incastra" il filo di una spazzola.
Magari hai gia provato, aria compressa cosi' se c'e' sporco, zack!

 

beh diciamo che di prove ne ho fatte, anche se non è che poi credo si possa fare più di tanto su un motore elettrico.le spazzole scorrono bene nella loro sede e mi sembrano ancora in buono stato, ho provato a lisciarle appena appena e noto un cavetto leggermente sfilacciato, ma di poco poco, col tester mi dava continuità piena, come l'altro.....
ho anche provato a lisciare la parte che appoggia al rotore (si chiama così?) e non hanno più la svasatura iniziale, ma sono piatte. all'inizio sembrava problema risolto, ma poi.....
ho avuto la sensazione che scaldandosi migliora, ma ripeto solo una sensazione, che dite è morto???
ciao

 

Francamente e' un mistero.... come ultima spiaggia magari fai un paio di foto.... chissa' che tanti occhi riescano a vedere/capire boh

 

Una spazzola bruciata non la vedi sempre ad occhio. Altra cosa sbagliatissima che hai fatto è stata quella di "lisciarle" con la carta vetro: rendendole piatte non hai fatto altro che diminuire la superficie di contatto tra spazzola ed indotto, col risultato di diminuire drasticamente la quantità di corrente che poteva passare (di conseguenza la coppia del motore). Il fatto che la situazione così sembrasse migliorata e dovuto alla maggior pressione relativa che all'inizio facevano le molle, che concentravano tutta la loro forza su di una superficie minore, chiaramente è bastato poco a far ritornare tutto come prima. Una spazzola bruciata infatti è una spazzola che conduce solo una piccola frazione della corrente che conduceva prima, rendendo quindi difficile (quando non impossibile) il funzionamento del motore: tale difetto infatti lo si riscontra proprio nello spunto, quando le correnti che devono passare sono le più elevate in assoluto. Il fatto che il tester ti dia continuità non significa molto, allo strumento infatti basta che passi una infinitesimale quantità di corrente per stabilire che il contatto sia chiuso (come in effetti è, del resto), altro discorso si ha nel momento in cui li ci devono passare una certa quantità di ampere, immagina di voler far passare centinaia di litri d'acqua al secondo attraverso una cannuccia, il discorso è lo stesso.

 

ok grazie, di sicuro appena posso vi posto due foto, (purtroppo in questo periodo o veramente poco tempo da dedicare alla ns passione....)
di sicuro questo fine settimana vado a cercare delle spazzole nuove così togliamo un dubbio, poi vediamo....
ciao

 

mumble mumble
non trovo ricambi di carboncini o spazzole (per ora) ne ho recuperate un paio simili in un negozio di elettronica... ( a parte un negozio di modellismo che ne aveva una scatola piena ma con il solo sguardo rapido da lontano ha detto che non aveva la mia misura....miii superman? no stava vendendo un modello da 500 euri e non aveva tempo da degnarmi? boh!!)
cmq le ho modificate e le ho provate (anche se non scorrono nella sede) e tenendole con le dita il motore pare funzionare a dovere.
spero di reperirle a presto le sue e che il problema sia solo quello, però girando con il suo 540 originale noto:
-scalda parecchio la esc (non ho mai fatto caso prima) è normale?
-dopo un pò che va si blocca, spengo e riaccendio con il tastino e tutto torna ok, ma che il problema non sia solo motore?
posso avere problemi sull esc?
ciao e grazie.

 

beh, che scaldi di più è normele perche il 540 assorbe molto di più...
per l'esc quasi sicuramente ha un sensore di temperatura e, quando si scalda fino alla soglia limite si disattiva automaticamente... però ti conviene aspettare e non riaccendere subito se no rischi di bruciarlo...

 

Facciamo il punto e quindi qualche domanda prima:

- di dove sei? Se tu fossi diMilano mi dai il motore e te lo sistemo
diversamente:
- Di che colore è l'indotto? Se è scuro allora ha preso una bella scottata ed il rame non conduce. La soluzione è tornirlo in ogni caso
- I carboncini. Guardandoli sono di due colori? Più scuro verso l'indotto e più chiaro verso la treccia di rame? Sicuramente da cambiare perchè li hai limati e devono avre la medesima curvatura dell'indotto.
- L'indotto come si presenta?- Se ci sono delle spire di colore più scure allora la cosa è grave e la soluzione è sostituirlo
- Le molle? Sei sicuro che faccianbo bene il loro mestiere - Può capitare che se il motore si surriscalda l'acciao armonico di cui sono fatte si pieghi e non spingono più il carboncino sull'indotto.

Aiutami a capire e ti posso aiutare.

 

ciao e grazie
sono vicino a varese perciò nemmeno lontanissimi...
l'indotto mi pare roseo però potrei sbagliarmi
i carboncini sono di colore uniforme ma comunque tra prove e dubbi ormai sono andati...
purtroppo come detto non ho ancora trovato ricambi giusti, l'unica cosa che mi ha un pò rincuorato è che con i carboncini modificati reperiti tenendoli a mano e con una curvatura non perfetta il motore funzionava...
facciamo così domani vedo di postarti delle foto di tutto così ai sott'occhio la situazione...
ti ringrazio molto e cmq magari prima o poi ci si trova anche solo per divertirsi con i ns mezzi.
ciao

 

riapro questo argomento che mi pareva di aver risolto cambiando i carboncini...
nel senso che da allora (circa un anno fa) questo problema non mi si è mai ripresentato, ora sono un paio di volte che mi capita ancora..
la prima volta ho risolto con una spruzzatina di pulitore contatti e ok è andato..
per un paio di scariche, oggi blam ancora!
guardo e riguardo e vedo scintillare ul collegamento positivo dell'alimentazione lo tocco e mi resta in mano.... a casa tolgo tutto e risaldo, tolgo i carboncini e noto che sono come nuovi, pulisco e soffio il tutto rimonto e funziona......... per quanto? boh
domanda:
noto che il motore sia collegato alla tranny che da solo ha uno spunto iniziale da vincere è normale? si amplifica ovviamente se collegato alla tranny...
premesso ho verificato a voto gli scorrimenti e tutto ok...
se non fosse normale da cosa dipende?
tipo di alimentazione (pacco pile?)
tipo di esc ( scadente? ) sembra un robitronics ma non lo è.....
tipo di motore ( particolarità delle spazzole) ?

 

controlla le boccole o i cuscinetti su cui si impernia l'albero motore

perche se sono consumati, prende gioco l'albero rotore e anziche girare, si

attacca ai magneti dello statore non girando piu', un po' come avviene

sui motori di avviamento delle nmacchine quando sono vecchiotti

basta un minimo gioco di pochi decimi per far succedere cio'

 

ok verificherò... perciò è plausibile pensare che il motore sia un pò....vecchio?
ho notato che si possono acquistare gli indotti nuovi mantenendo la cassa originale, ne vale la pena?
ma l'esc che non dia linearità nel trasmettere la corrente al motore può essere?
cioè quanto può infulire tra avere un esc valido e uno scarso? che migliorie può dare?