classifica ufficiale JFF ( just for fun )

In effetti si sta discutendo di cose di cui si é già parlato... Il sorrca é. Già stato recepito dal forum.. Ora serve solo un piccolo sforzo di chi organizza le manifestazioni ufficiali.. Ad adottarlo e a vincere le resistenze dei pochi.. Anche se muovono interessi di altra natura....

Il buon max credo che si stia muovendo nella direzione giusta

Per chi fosse ancora dubbioso.. Si guardi i filmati del jff e del cise.. E poi ditemi quale dei 2 ha più realismo.. E può vantarsi di essere scaler..

 

Me il jff

 

Ok Diavolo, comprendo il tuo ragionamento e lo condivido sopratutto sul discorso di base quando si chiede che venga riconosciuto il lavoro di studio e di realizzazione di migliramenti estetici e meccanici dei mezzi che si vuole/cerca di replicare la meglio, vedi sospensioni indipendenti e staccamolla da esempio

direi che sono due mondi/modi opposti, con modalità opposte di interpretare il "realismo",

ovviamente io preferisco in assoluto quello più soft

 

Tranqui Diavolo, nessuna polemica e nessun problema

 

Nel frattempo https://www.facebook.com/pages/Team-Stonerockers-Austria/396212983783893?ref=ts&fref=ts

In un ipotetico italiano scaler scaler lo show and shine ci starebbe bene!

 

....La penso esattamente come te, non so perche' sia cosi' difficile metterlo in pratica eppure ormai siamo veramente in tanti a fare le gare e divisi naturalmente per classi

 

è corretto, purtroppo in classe 1 il cassone ristretto non è ammesso, così come altre modifiche importanti alla carrozza....
O torni a una carrozzeria integra o a questo punto puoi elaborarlo ancora per competere al meglio in cl.2

il discorso della corrispondenza meccanica è interessante ma poco attualizzabile, e comunque è già tutto compreso nel sorrca che pur non menzionando il motore anteriore premia chi ha il ripartitore (quindi alla fine è la stessa cosa) e chi ha le balestre a prescindere dalla carrozza che ci sta sopra, perché sono meno performanti di molle e link.
Questo per equilibrare le performance di belle realizzazioni a discapito di mezzi meno curati ma più performanti.
La corrispondenza meccanica ha senso se vogliamo replicare dei mezzi di serie, allora ok Yj a balestre, pajero con le indipendenti davanti (cc01) e unimog con i portali, ma dato che non tutti ne hanno la possibilità o semplicemente c'è chi vuole replicare un mezzo elaborato, il regolamento è più di manica larga in questo senso pur premiando chi parte con un mezzo tecnicamente meno prestante.
Un modello di yj a molle non è vero che non è realistico, semplicemente rappresenta un mezzo elaborato, che probabilmente finirà in classe 2 indipendentemente dai link (ammessi anche in cl.1) a seconda della misura di paraurti e gomme. E anche per lui si può comunque parlare di corrispondenza meccanica con un mezzo preparato.
Così come paradossalmente un scx che rispetti tali misure di gomme, carrozzeria e paraurti può ancora rientrare in cl.1 e anche un cc01 unimog o Toyota, nonostante l'eresia delle indipendenti anteriori, viene accettato in cl.1

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Per chi fosse ancora dubbioso.. Si guardi i filmati del jff e del cise.. E poi ditemi quale dei 2 ha più realismo.. E può vantarsi di essere scaler..[/QUOTE]

Vi ho quotati tutti perché condivido quello che avete scritto al 200%
Spero che venga adottato ovunque e senza modifiche!

A tal proposito, insieme a the lizard e altri amici stiamo pensando ad organizzare per il prossimo anno in Piemonte delle garette scaler proprio con regolamento SORRCA, se volete date un'occhiata qua:
http://scale11.altervista.org/forum/showthread.php?t=53449&page=25

commentate pure in quella discussione anche se non siete piemontesi, così almeno non inquiniamo più questa che era nata per la JFF