Scorcher Class 5-1600 Baja Bug by Rockspider - update 30/12

Novità? Beh, qualcosa si, perchè nonostante poco tempo a disposizione nell'ultimo periodo, sono andato avanti anche su questo, ma al momento c'è molto studio e prove dietro a risultati poco visibili in foto...

vediamo...

Beh prima di tutto ho realizzato delle bandelle laterali in pvc nero che faranno da pianale su cui si imbullona il rollcage. Al momento l'esterno delle bandelle è grezzo ed è tracciato il perimetro della carrozzeria. Andrà poi tagliato preciso a misura.

Ho anche accorciato e fissato il portabatteria, che avrà quindi accesso dal fondo tramite uno sportello da realizzare

Poi molto importante nella progettazione delle modifiche all'avantreno, ho aggiunto una piega di 10° all'estremità dei longheroni, un kick-up per inclinare tutta la sospensione, aumentare il recupero di caster in sterzata ed un migliore assorbimento urti.

Grazie a questa angolazione, il supporto ammortizzatori è arretrato, compensando parzialmente l'allungamento del passo, per cercare di far combaciare il rollcage (che si attaccherà anche sugli attacchi ammortizzatori anteriori) e la posizione della carrozzeria.

Una leggera piega in avanti della parte alta dell'arco in alluminio posteriore consente di recuperare il resto della differenza, per cui rispetto all'allungamento del passo di un centimetro, con l'avanzamento dell'arco (che fa da supporto posteriore della carrozzeria) la carrozzeria risulta centrata rispetto al passo.

Per ora è tutto, come dicevo. Adesso, come si intravede nella penultima foto attraverso il rollcage, sto preparando la traversa che farà da supporto per il servo sterzo.
E poi devo andare avanti con la carrozzeria, che tra carteggiatura e stuccatura porta via un sacco di tempo...

Ah, quella che si vede nell'ultima foto, dovrebbe essere la condizione di marcia delle sospensioni, come altezza, metà corsa anteriore e triangoli orizzontali posteriori. La carrozzeria invece dovrebbe abbassarsi di mezzo centimetro, una volta tagliato il pianale.
Il passo risultante è di 258mm con sag 50%

 

Grazie!

@teo1977
Si il quadrello è da 8x8

@landrover
Eh la piega avevo mille scrupoli, perché avendo già fatto i fori per fissare l'avantreno, temevo potessero deformarsi. Ho imbullonato tra di loro i longheroni, in modo da piegarli come un solo pezzo, ben fissato in morsa, ma poi la piega è stata eseguita con macchinari esoterici automatizzati ad 8 assi...


...quadrello in legno da 60 e mazzetta in gomma...


@(marzo)
Grazie per la fiducia, ma mi sa che ti dovrai armare di un po'di pazienza per vederlo finito...

Notavo che alla fine, con la scelta dei longheroni imbullonati sopra ai supporti anziché la piastra messa sotto, dovrebbe risultare più alta da terra a centro macchina, di un buon centimetro i fianchetti rispetto alla piastra originale

 

Eccomi! Piano piano si va avanti coi lavori

Intanto sono arrivati gli ammortizzatori in scala corretti, i Bilstein by Rc4wd.

Ho deciso di metterli da 70mm davanti e dietro, anche se in realtà dietro per il movimento disponibile della sospensione non sfrutterà mai tutta l'escursione disponibile.
Comunque ho realizzato un supporto ammortizzatori rialzato per installarli

Poi ho dovuto inventarmi il famoso sportellino per il vano batteria accessibile da sotto come suggerito da Teo1977.
Già realizzare tutte le pieghe necessarie sulla lamiera in alluminio non è stato semplicissimo, ma la cosa in assoluto più difficile è stato realizzare il minuscolo forellino da 1mm su un perno ricavato da un bullone, da usare come chiusura a clip.

Ed ecco finalmente la sequenza dello sportello completo ed assemblato

Sono molto soddisfatto del risultato

Montato anche il servo di sterzo in posizione

E per concludere una prova di assemblaggio del bullbar fari, dopo aver fresato nel musetto le sedi per il fissaggio

Mi piace sempre di più!

 

Grazieeee
Troppo gentili, dovrò impegnarmi per completarla come si deve!

 

Buonasera e Buone Feste!
In attesa di meteo migliore per iniziare a mettere giù della pittura, e con la carrozzeria ancora alle prese con qualche stuccatura dopo le fresature del musetto per alloggiare la barra fari, in questi giorni ho provato a mettere mano al "motore".

Quando avevo ordinato su Shapeways il motore di Knight Customs, avevo pensato di economizzare un po' e fare a meno dei collettori di scarico dedicati, pensando di riutilizzare quelli originali Tamiya.

Grosso errore...

Purtroppo le uscite dalle teste sono in posizioni completamente differente rispetto a quello Tamiya, inoltre il motore ha anche un bellissimo set di cinghie e pulegge dall'albero motore all' alternatore, che sporgono dal motore. Insomma, un disastro, gli scarichi non ci stanno.
Però pagare un'altra spedizione da Shapeways mi rode, e quindi perso per perso provo a modificare quello Tamiya.
È in stirene bianco, quindi ha il vantaggio di poterlo piegare facilmente scaldando con un accendino. E così, tra misura, scalda, piega, taglia e rimisura, riscalda, ripiega e ritaglia, un po'alla volta ha preso forma....

Il nuovo giro del tubo interno passa adesso sotto alle pulegge, lasciando spazio sufficiente. E con il resto delle modifiche si riesce a fissare su tutti gli attacchi! Confesso che ero molto dubbioso sulla riuscita...

Allora già che ci sono provo anche a realizzare un marmittino corto girato verso il basso, come ho visto in altre realizzazioni...

Un mix di tubetti in alluminio e plastica, tagliato ad occhio senza neppure misurarlo, alla fine ci cade perfetto

Rapido assemblaggio di prova per valutare l'effetto col body...

Che dire... Temevo di fare un pasticcio e dover ordinare uno scarico nuovo, ed invece il mio scarico custom è convincente
Lo guardo e me lo immagino ruggire e borbottare al minimo...
Si si... Credo proprio che rimarrà così

A presto!