The Gavel

ottimo

la corona della coppia conica l'hai già disposta dal lato giusto?

lo chiedo solo perchè secondo me sarebbe utile per l'utenza far tesoro di tale testimonianza.

ovvero, comprendere l'interazione fra coppia conica e braccio di leva rappresentato in questo caso dal decentramento del differenziale, ai fini di contrapporsi al cosiddetto torque twist, croce e dilemma per moltissimi modellisti a quanto vedo.

è chiaro che decentrando la boccia diminuiremmo l'influenza del TT, mentre decentrandola dall'altro lato sortiremmo l'effetto opposto.

sapendo dunque che il verso di rotazione delle ruote è sempre lo stesso, abbiamo due ipotesi possibili per sortire l'effetto da noi auspicato:

corona della coppia conica disposta sul lato verso il quale è decentrata la boccia, o viceversa

quale delle due è quella giusta?

(scusa se entro a gamba tesa in questo modo, ma ti prego di comprendere le mie motivazioni:
1-la mia primaria domanda era realmente pura curiosità, chiedendomi se tu avessi valutato la questione.

2- la seconda: volevo sfruttare il tuo lavoro per arricchire le conoscenze sul tema.
Se io dovessi porre la questione come accademica, risulterei pedante come al solito, mentre se tu che stai realizzando il mezzo potessi confermare/chiarire da quale parte va installata la coppia conica in relazione al disassamento della boccia non risulteresti pedante, ma al contrario, il tuo suggerimento potrebbe risultare più gradito ad un numero maggiore di utenti.)

non so se mi sono spiegato:
a mio avviso, certe questioni tecniche troppo spesso ignorate o travisate, arricchirebbero il bagaglio tecnico di chi si prodiga in questo hobby.

E siccome questo tread tratta di un progetto reale (non "assemblaggio"), quale occasione migliore di approfondire alcune scelte tecniche, con la testimonianza di chi sta realizzando il lavoro?

 

altro che semplificato troppo, giumik..
bravissimo

mai spiegazione avrebbe potuto esser più chiara
un plauso sia per la spiegazione stessa, comprensibilissima , che per le immagini, anch'esse esplicative e chiarissime.

questa breve guida a mio avviso sarebbe da estrapolare, e mettere in rilievo nella sezione assetti

un doveroso GRAZIE a Giumik !

 

Ora ho capito perfettamente il perchè dei ponti con boccia decentrata!

Grande @giumik

 

ottima spiegazione e ottimo lavoro (come sempre). Per il torque twist potrebbe anche essere utile usare un ponte disassato e mettere la boccia (potendo ruotare a piacimento il diff) dal lato di sollevamento ruota causato dal torque twist. In genere io uso mettere solo peso nella ruota anteriore che viene sollevata a causa del TT, con la boccia da quella parte non mi servirebbe avendo già il peso del diff su quel lato. Non ci avevo mai ragionato avendo solo ponti simmetrii, ecco ora ho il tarlo di cercare ponti asimmetrici

 

Per il sollevamento della ruota anteriore io sono intervenuto sui link alzando l'attacco al telaio modificando la geometria, come imparato qui sul forum.

 

Hahaha Giumik, sei stato arruolato da Marzo !! Insegna bene se no il preside Marzo manda una nota negativa al ministero dell'Istruzione !!!

 

E ha fatto pure bene, il buon marzo!
La teoria non è mai troppa!

 

daii, ..., lo sai che il mio intento era benevolo..
sono un semplice appassionato, come te e come anche giumik.

come tale mi piace notare e mettere in risalto alcune tematiche che reputo degne di nota, come appunto questa.

qui il professore è giumik.
la sua spiegazione è facilmente comprensibile ma nel contempo assolutamente esaustiva

e il suo lavoro su questo mezzo non è buttato a caso.
è frutto di studio.
molto bene.

merita d'esser seguito e per filo e per segno

-

 

Sembra un supporto.

 

Piacevoli perversioni 3d !

 

Fantastica tua cura per i dettagli!

 

Senti ma per quanto ancora ci tiri scemi con quel supportino ? Vuoi dirci o no a che serve ?!

 

Questo thread sta diventando sempre più interessante, grazie

 

Un passa cavi

 

Se quella è fibra ottica, sfrutterai lo sbirluccicare del led ESC per il cruscotto?